एक प्रमुख अंतर्राष्ट्रीय उद्योग के रूप में पर्यटन – निबंध हिन्दी में | Tourism As A Major International Industry – Essay in Hindi

एक प्रमुख अंतर्राष्ट्रीय उद्योग के रूप में पर्यटन - निबंध 1900 से 2000 शब्दों में | Tourism As A Major International Industry - Essay in 1900 to 2000 words

दोनों विश्व युद्धों ने दूर-दराज के स्थानों के उत्साह के लिए लाखों सेवा कर्मियों को उजागर करके विदेश यात्रा के लिए अमेरिकी स्वाद में योगदान दिया। अंतर्राष्ट्रीय पर्यटन हालाँकि, एक विशाल उद्योग के रूप में 1950 के दशक तक शुरू नहीं हुआ था।

इस उछाल में योगदान देने वाले कई कारकों में से दो सबसे महत्वपूर्ण थे, युद्ध के बाद की दुनिया में अन्य देशों की लड़खड़ाती अर्थव्यवस्थाओं की तुलना में अमेरिकी समृद्धि, जिसने विदेशों में अमेरिकी डॉलर को असामान्य क्रय शक्ति दी और 1958 में जेट यात्रा का आगमन हुआ, जिसने इसे बनाया। अटलांटिक को सात से आठ घंटों में पार करना संभव है, प्रोपेलर विमान द्वारा लिया गया आधा समय और सतह परिवहन के लिए आवश्यक लगभग एक-अठारहवां – सभी लगभग एक ही कीमत के लिए।

जेट की गति को न केवल सुलभ बनाया गया, ऐसे स्थान जिन्हें पहले सुदूर माना जाता था, जैसे कि दक्षिण प्रशांत, सुदूर पूर्व, दक्षिण अमेरिका और अफ्रीका, बल्कि सामान्य कामकाजी लोगों के लिए अंतरराष्ट्रीय यात्रा की दुनिया भी खोल दी, जिनके पास आम तौर पर केवल दो थे उनके निपटान में सप्ताह का वार्षिक अवकाश समय।

लंबी दूरी के पर्यटन की सुविधा और आकर्षण में ट्रैवेलर्स चेक की उपलब्धता थी, जिसने यात्रा के जोखिम को कम किया; यूरोप की सरकारी स्वामित्व वाली रेलवे प्रणालियों द्वारा जारी यूरेल पास के माध्यम से कम किराए का प्रोत्साहन; संयुक्त राज्य अमेरिका में समूहों के लिए कम-किराया चार्टर उड़ानों की वृद्धि; आस्थगित भुगतान योजनाएं; यात्रा पैकेज जो होटल आवास और निर्देशित पर्यटन में पर्यटकों की प्राथमिकताओं को पूरा करने के अलावा कई अलग-अलग प्रकार के परिवहन विकल्पों को जोड़ता है; और बागवानी, पुरातत्व, वाइन चखने, देशी चर्च, शिकार और मछली पकड़ने, मुगल कला और वास्तुकला, जंगली जानवरों की फोटोग्राफी सफारी, लंदन के वेस्ट एंड में थिएटर जाने, और बस बैठक और सामाजिककरण जैसे विविध हितों के लिए विशेष समूह पर्यटन की एक विस्तृत विविधता लोगो के साथ। 1 9 60 के दशक से अधिकांश यूरोपीय देशों के नागरिक, 15 से 20 वर्षों के युद्ध के बाद के आर्थिक संघर्ष के बाद एक बार फिर समृद्ध हुए, और जापान के भी इन यात्रा प्रवृत्तियों में हिस्सा लिया है।

ऊपर चर्चा किए गए दो अध्ययन प्राचीन काल से पर्यटन के विकास के बारे में एक उचित विचार देते हैं। चैंबर्स इनसाइक्लोपीडिया में शामिल एक प्राचीन ग्रीस में पर्यटन गतिविधियों की उपस्थिति पर प्रकाश डालता है और इसे पहले ओलंपिक के साथ जोड़ने का प्रयास करता है।

यात्रा का उद्देश्य मुख्य रूप से दुनिया के विभिन्न क्षेत्रों में समाज के विभिन्न संप्रदायों के लिए तीर्थ यात्रा तक ही सीमित है। हालाँकि, यह 18 से पहले नहीं था वीं शताब्दी जब उन चीजों को मूल्य देने के मामले में आबादी के रवैये में बदलाव आया था जो पहले अच्छी नहीं थीं या पहले से कोई सांसारिक उपयोग नहीं थीं, खासकर प्रकृति।

फिर से, लेक्सिकन यूनिवर्सल इनसाइक्लोपीडिया में पढ़ना “प्राचीन समय से अठारहवीं शताब्दी तक पर्यटन” दूसरों के बीच, ‘ग्रैंड टूर’ की अवधारणा पर केंद्रित है। दिलचस्प बात यह है कि विभिन्न महाद्वीपों में लाए गए दो संदर्भ मुख्य रूप से पर्यटन विकास के संबंध में संबंधित क्षेत्रों पर जोर देते हैं।

फिर भी, दो अध्ययन इस बात से सहमत और सहमत हैं कि अच्छे पुराने दिनों में यात्रा एक खुशी नहीं थी बल्कि सामान्य रूप से खराब बुनियादी ढांचे, संचार और परिवहन के साधनों के कारण खतरनाक और थकाऊ थी।

ये बड़े पैमाने पर परिवहन में तकनीकी प्रगति और यात्रा व्यापार के तत्व रहे हैं – चाहे वह स्टेजकोच, स्टीमशिप, रेलवे या मोटर कोच और यात्रा बिचौलिए हों, विशेष रूप से उन्नीसवीं शताब्दी में – जो लंबी दूरी की सुविधा और चुंबकत्व / आकर्षण में जोड़ा गया है। यात्रा।

पूर्वगामी आयामों और उपलब्ध अन्य साहित्य की पृष्ठभूमि के साथ, पर्यटन के विकास का एक सामान्यीकृत अध्ययन जिसमें विभिन्न पहलुओं को शामिल किया जा सकता है, निम्नानुसार वर्णित किया जा सकता है।

प्राचीन काल से, लोग यात्रा करते थे, अधिकांश भाग भूख से प्रेरित और प्रेरित या खतरे से बचने के लिए; उनके अवशेष व्यापक हैं। उदाहरण के लिए, होमो इरेक्टस (पहले सच्चे लोग) के जीवाश्म अवशेष पश्चिमी यूरोप, अफ्रीका, चीन और जापान में पाए गए हैं।

यह तथ्य, अपने आप में, प्रागैतिहासिक परिस्थितियों में लंबी-लंबी यात्रा करने के लिए ऐसे शुरुआती लोगों की विशिष्ट क्षमता को सही बताता है। सुमेरियों (बैलोनिया) द्वारा धन की खोज और व्यापार का विकास, लगभग 4000 ईसा पूर्व से, सभी संभावनाओं में यात्रा के आधुनिक युग की शुरुआत की विशेषता है।

सुमेरियाई लोग यात्रा व्यवसाय के पिता के रूप में मान्यता प्राप्त होने के योग्य हैं क्योंकि उन्होंने न केवल पैसे के विचार को गढ़ा, बल्कि क्यूनिफॉर्म (पच्चर के आकार के निशान से बना लेखन) और पहिया का भी आविष्कार किया।

इसके अलावा, लगभग पाँच हज़ार साल पहले, मिस्र से परिभ्रमण की व्यवस्था और संचालन किया जाता था। सभी संभावनाओं में, शांति और पर्यटन के उद्देश्य से की गई पहली यात्रा रानी हत्शेपसट द्वारा 149 ईसा पूर्व में पंट की भूमि (वर्तमान सोमालिया माना जाता है) की यात्रा थी और कोई भी इस दौरे का विवरण दर्ज कर सकता है। लक्सर में देवता बहारी के मंदिर की दीवारें।

थेब्स के कोलोसी मेमन के पास पांचवीं शताब्दी ईसा पूर्व के ग्रीक पर्यटकों के नाम अंकित हैं। ” रिकॉर्ड किए गए इतिहास द्वारा किए गए खुलासे से पता चलता है कि आधुनिक अर्थों में फोनीशियन सबसे पहले वास्तविक व्यापारिक यात्री थे जो उन्होंने एक स्थान से यात्रा की थी। दूसरे को व्यापारियों के रूप में। प्राच्य काल में यात्रा, विशेष रूप से चीन और भारत में, मुख्य रूप से व्यापार के कारण थी।

महासागरीय:

शुरुआती यात्राओं में से, ओशिनिया में वे विद्युतीकरण कर रहे हैं। छोटे डगौ कैनो, लंबाई में 40 फीट से अधिक नहीं, दक्षिणपूर्व एशिया से दक्षिण और पूर्व की ओर यात्राओं के लिए उपयोग किए जाते थे, जिसे अब प्रशांत क्षेत्र में माइक्रोनेशिया के रूप में जाना जाता है, जो मार्केसस द्वीप समूह और तुआमोटू द्वीपसमूह और सोसाइटी द्वीप समूह के लिए जाना जाता है।

लगभग 500 ईस्वी के आसपास, सोसाइटी द्वीप समूह के पॉलिनेशियन ने हवाई यात्रा की, जो 2000 मील से अधिक की दूरी पर था, नेविगेशन सुविधाओं के रूप में शायद ही कुछ भी; यह सूर्य और सितारों की स्थिति, समुद्र की लहरों और ज्वार, बादलों और पक्षियों की उड़ानों के अनुरूप किया गया था। इस प्रकार की समुद्री यात्रा वास्तव में, विशेष रूप से ताजे पानी और खाद्य आपूर्ति की समस्याओं को देखते हुए आश्चर्यजनक थी।

भूमध्यसागरीय लोग :

पश्चिमी सभ्यता के प्राचीन पालने में, व्यापार, वाणिज्य, धार्मिक उद्देश्यों, स्वास्थ्य डिजाइन, या शिक्षा के उद्देश्य के लिए यात्रा प्रारंभिक तिथि में विकसित हुई। पुराने नियम में दर्ज इतिहास कारवां और व्यापारियों के भरपूर उद्धरणों से भरा है।

प्राचीन रोम :

एशिया माइनर में, 334 ईसा पूर्व में सिकंदर महान द्वारा इफिसुस में एक लोकलुभावन गणतंत्र सरकार की स्थापना के साथ, कुछ 0.7 मिलियन पर्यटक कलाबाजों, जानवरों के करतबों द्वारा मनोरंजन के लिए एक ही मौसम में इफिसुस (अब तुर्की) में आएंगे। बाजीगर, जादूगर, और वेश्याएं जो सड़कों पर फैलती और भीड़ करती थीं। इफिसुस भी एक महत्वपूर्ण व्यापारिक केंद्र बन गया और सिकंदर के अधीन, प्राचीन दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण शहरों में से एक था।

यूरोपीय :

चौथी और पाँचवीं शताब्दी में रोमन साम्राज्य का पतन यूरोप में आनंद यात्रा और पर्यटन के लिए विपत्ति और प्रलय की राशि थी। पश्चिमी रोमन साम्राज्य के पतन की अवधि के दौरान, 476 ई. आधुनिक युग की शुरुआत तक, 1450 ईस्वी, जिसे अंधकार युग के रूप में जाना जाता है, ये केवल सबसे साहसी थे जो यात्रा करने की हिम्मत करेंगे क्योंकि यात्रा बहुत खतरनाक और कमजोर थी।

जबकि इस अवधि के दौरान, यूरोप में सबसे उत्कृष्ट विसंगति धर्मयुद्ध थी; ये यूरोपीय तीर्थयात्री थे जो उस सामग्री पर धार्मिक तीर्थों की यात्रा कर रहे थे, अंधकार युग के अंत तक। इसके अलावा, 982 ईस्वी के करीब, स्कैंडिनेवियाई लोगों द्वारा ग्रीनलैंड और उत्तरी अमेरिका के लिए एपिक समुद्री यात्रा वास्तव में, नाविक और तंत्रिका के बड़े समय के कारनामे थे।

द ग्रैंड टूर :

सत्रहवीं और अठारहवीं शताब्दी के यूरोप (मुख्य रूप से फ्रांस और इटली में शहरी क्षेत्रों) के लिए “भव्य यात्रा” राजनयिकों, व्यापारियों और विद्वानों से प्रभावित थी। पेरिस, रोम, फ्लोरेंस और अन्य सांस्कृतिक केंद्रों में विद्वानों के अध्ययन के लिए यह सभी क्रोध बन गया।

भले ही, ग्रैंड टूर बनाना एक शैक्षिक अनुभव के परिप्रेक्ष्य से शुरू हुआ, लेकिन यह जल्द ही एक साधारण आनंद लेने वाली गतिविधि में बदल गया। रॉबिन्सन (1976) द्वारा पर्यटन के भूगोल पर एक अध्ययन में ग्रैंड टूर के एक लक्षण वर्णन की अच्छी तरह से व्याख्या की गई है, जिसमें कहा गया है कि “ग्रैंड टूर के दिलचस्प पहलुओं में से एक इसका पारंपरिक और नियमित रूप था।

1678 की शुरुआत में नोहन गेलहार्ड ने अपने कॉम्प्लेट जेंटलमेन में, प्रथागत के रूप में तीन साल का दौरा निर्धारित किया था। एक आम तौर पर स्वीकृत यात्रा कार्यक्रम भी निर्धारित किया गया था जिसमें फ्रांस में, विशेष रूप से पेरिस में, इटली में जेनोआ, मिलान, फ्लोरेंस, रोम और वेनिस का दौरा करने वाले लगभग एक वर्ष, और फिर स्विट्जरलैंड के माध्यम से जर्मनी और निचले देशों के रास्ते वापसी शामिल थी। .

बेशक, इस यात्रा कार्यक्रम में भिन्नताएं थीं लेकिन यह सबसे लोकप्रिय मार्ग था: आम तौर पर यह माना जाता था कि इटली, फ्रांस और निम्न देशों के बाद बाकी नागरिक दुनिया में कुछ और देखा जा सकता है, लेकिन सादा और विलक्षण बर्बरता ”

ग्रैंड टूर शब्द आधुनिक समय में भी मजबूती से खड़ा है, और यूरोप की यात्रा – महाद्वीप को शुरुआती ग्रैंड टूर में देखा जा सकता है। हालांकि, आधुनिक अवधारणा इस मायने में बहुत अलग है कि यह दौरा तीन साल के बजाय तीन सप्ताह की अवधि का हो सकता है।

अमेरिकी:

ये स्पैनिश थे जिन्होंने सोलहवीं शताब्दी की शुरुआत में उत्तरी अमेरिका के महान महाद्वीप (बड़े पैमाने पर अब फ्लोरिडा और दक्षिण पश्चिम में) को पार किया। इसमें असाधारण रूप से लंबी यात्राएं शामिल थीं और वह भी, घोड़े की पीठ पर, कई बार कड़वी और भयंकर परिस्थितियों के अधीन।

घोड़ा, एक ऐसा जानवर जो अजीब था और उस समय तक अमेरिकी भारतीयों के अनुभव से बाहर था। पूर्व में, केप कॉड की खोज गोस्नोल्ड ने 1602 में की थी और प्लायमाउथ कोल्ड 1620 में पाया गया था। दुनिया के अन्य क्षेत्रों की तरह, अमेरिका में भी शुरुआती यात्रा सुखद नहीं थी।

देश के आंतरिक भाग तक पहुँचने के लिए, किसी को अपने पैरों या घोड़े या सबसे छोटी नाव या डोंगी पर निर्भर रहना पड़ता था। समय बीतने के साथ जैसे-जैसे सड़कों का निर्माण हुआ, स्टेजकोच यात्रा और साधारण (छोटे होटल) का व्यापक उपयोग हुआ।

हालांकि, महान मैदानों में पश्चिम की अभूतपूर्व यात्रा में ढके हुए वैगन का उपयोग शामिल था। फिर से, देश भर में रेलमार्ग नेटवर्क की स्थापना, पहला अंतरमहाद्वीपीय लिंक 1869 में प्रोमोंटोरी, यूटा में होने के कारण, सभी के लिए रेल यात्रा उपलब्ध हो गई।

सबसे महत्वपूर्ण घटनाओं में से एक शायद ही कभी किसी अन्य देश में देखी गई हो, लेकिन अमेरिका के यात्रा इतिहास में द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सैनिकों और महिलाओं द्वारा की गई यात्रा की मात्रा है। 1941 से 1945 के बीच सशस्त्र बलों में सेवारत अधिकांश अमेरिकियों को उनके सामान्य निवास स्थान से बहुत दूर यूरोपीय और प्रशांत युद्ध थिएटर जैसे स्थानों पर कार्य दिया गया था।

इसने सैन्य कर्मियों को अलग-अलग और अधिकांश समय आकर्षक, अपरिचित स्थानों से परिचित कराया। इसके अलावा, लंबी और विशाल घरेलू यात्रा आम थी। इस प्रकार यात्रा उनके जीवन के अनुभव का एक तत्व बन गई।

युद्ध के बाद, गैसोलीन राशनिंग को हटाने और ऑटोमोबाइल के निर्माण को फिर से शुरू करने के परिणामस्वरूप यात्रा में पर्याप्त वृद्धि हुई। जिससे हवाई, रेल और बस यात्रा में भी वृद्धि हुई।


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