शुरुआती दिनों में पर्यटन के मुख्य आकर्षण क्या थे? पर हिन्दी में निबंध | Essay on What Were The Main Attractions Of Tourism In Early Days? in Hindi

शुरुआती दिनों में पर्यटन के मुख्य आकर्षण क्या थे? पर निबंध 3000 से 3100 शब्दों में | Essay on What Were The Main Attractions Of Tourism In Early Days? in 3000 to 3100 words

मुख्य पर्यटन के आकर्षण शुरुआती दिनों में नीचे दिए गए हैं:

यह एक स्थापित तथ्य है कि अनादि काल से, दर्शनीय स्थलों की यात्रा न केवल मोहित हुई है, बल्कि दुनिया भर के पर्यटकों के लिए एक महत्वपूर्ण रुचि और शगल रही है। इस लिहाज से प्राचीन दुनिया के सात अजूबे यात्रियों के लिए हमेशा एक चुंबकीय आकर्षण रखते हैं। सात में से, वर्तमान में एकमात्र जीवित चमत्कार मिस्र के महान पिरामिड हैं।

(i) स्फिंक्स सहित मिस्र के महान पिरामिड

(ii) बाबुल के हैंगिंग गार्डन, कभी-कभी बेबीलोन और पैलेस की दीवारों सहित, जो अब इराक में है

(iii) हैलिकार्नासस में मंसोलस का मकबरा, जो अब तुर्की में है

(iv) ग्रीस में ओलंपिया में ज़ीउस की मूर्ति

(v) रोड्स के बंदरगाह में रोड्स का कोलोसस, ग्रीस से संबंधित एक द्वीप

(vi) अलेक्जेंड्रिया, मिस्र में महान प्रकाशस्तंभ (फेरोस)

(vii) इफिसुस में मंदिर आर्टेमिस (जिसे डायना का मंदिर भी कहा जाता है) – उस समय ग्रीस का हिस्सा, अब तुर्की में।

बीते समय में, पर्यटक इन अजूबों को देखने के लिए यात्रा करते थे, आधुनिक पर्यटक ग्रैंड कैन्यन, योसेमाइट नेशनल पार्क, येलोस्टोन, नियाग्रा फॉल्स, महासागरों, ग्रेट लेक्स के साथ-साथ मानव निर्मित चश्मे जैसे प्राकृतिक चमत्कारों की सराहना करने के लिए अपना रास्ता बनाते हैं। महान शहरों, संग्रहालयों, पुरातात्विक स्थलों, बांधों, स्मारकों और सबसे बढ़कर डिज्नी लैंड के रूप में, वैश्विक पर्यटन उत्पाद – कल्पना और प्रौद्योगिकी का एक अच्छा मिश्रण।

स्पा, स्नान, समुद्र तटीय सैरगाह:

पर्यटन के इतिहास में एक और आकर्षक पहलू ब्रिटेन और महाद्वीप में स्पा के विकास के संदर्भ में था, जो मूल रूप से रोमनों द्वारा प्रचलित था। ये न केवल औषधीय विशेषताएं थीं बल्कि इससे जुड़ी सामाजिक घटनाएं, खेल, नृत्य और जुआ जैसी गतिविधियां भी थीं, जिसके कारण अठारहवीं शताब्दी में स्पा उच्च समाज के सदस्यों के बीच एक ला मोड साबित हुआ।

नतीजतन, इसने बाथ, इंग्लैंड में स्पा की स्थापना की, जो उस समय का एक ऐसा संपन्न स्वास्थ्य और सामाजिक सहारा था। लगभग उसी समय, समुद्री स्नान भी इस तथ्य के कारण पसंदीदा बन गया कि कुछ लोगों का मानना ​​था कि खुले धूप में खारे पानी का उपचार अपकंट्री स्पा की तुलना में अपेक्षाकृत अधिक स्वास्थ्यप्रद था।

जल्द ही रवैया में बदलाव आया और ब्राइटन, मार्गेट, रैम्सगेट, वर्थिंग, हेस्टिंग्स, वेमाउथ, ब्लैकपूल और स्कारबोरो में समुद्र तटीय सैरगाह प्रसिद्ध हो गए और ब्रिटेन में व्यापक रूप से प्रसिद्ध हो गए।

फिर भी, 1861 तक ये इन समुद्र तटीय सैरगाहों में अवकाश यात्रा के लिए केवल एक रुकी हुई मांग के रूप में उभरे। हालांकि, अधिकांश आगंतुकों ने केवल दिन-भ्रमण किया क्योंकि होटलों का संरक्षण संपन्न और अभिजात वर्ग तक ही सीमित था।

इस प्रकार, पर्यटन उन चिकित्सकों के लिए एक दायित्व के अधीन है, जिन्होंने खनिज पानी के आंतरिक औषधीय मूल्य की सिफारिश की और अपने रोगियों को उन जगहों पर जाने की सलाह दी जहां खनिज झरने स्थित थे।

बाद में समुद्र स्नान भी उसी श्रेणी में आ गया, जिसका चिकित्सीय महत्व था और चिकित्सकों द्वारा इसकी सिफारिश की जाने लगी। दिलचस्प बात यह है कि स्पा और समुद्र तटीय सैरगाह, जो शुरू में स्वास्थ्य के दृष्टिकोण से प्रचलित थे, लंबे समय से पहले मनोरंजन, मनोरंजन और जुए के केंद्रों में बदल गए।

पर्यटन का यह विशेष युग घर लाता है कि किसी भी व्यवसाय की सफलता या विफलता न केवल एक कारक पर बल्कि कई कारकों पर निर्भर करती है। वर्तमान में, हॉट स्प्रिंग्स उच्च प्राथमिकता पर नहीं हो सकते हैं, लेकिन यात्रियों के लिए कुछ अपील करते हैं।

अमेरिका में इस प्रकार के कुछ प्रमुख आकर्षण हॉट स्प्रिंग्स, अर्कांसस हैं; फ्रेंच लिक, इंडियाना; और ग्लेनवुड स्प्रिंग्स, कोलोराडो। तटीय क्षेत्र, विशेष रूप से सनबेल्ट में, एक आकर्षक अपील करते हैं और पर्यटन विकास में प्रमुख प्रभावों में से एक है, जो हवाई, फ्लोरिडा, कैरिबियन और मैक्सिको के लिए पर्यटक यातायात द्वारा स्पष्ट और स्पष्ट है।

प्रथम ट्रैवल बिचौलिये/ट्रैवल एजेंट :

ब्रिस्टल, इंग्लैंड के रॉबर्ट स्मार्ट ने उन्नीसवीं शताब्दी की शुरुआत में यानी 1822 में खुद को पहला स्टीमशिप एजेंट घोषित किया, और विभिन्न ब्रिस्टल चैनल बंदरगाहों और डबलिन, आयरलैंड के लिए स्टीमर के लिए यात्रियों का आरक्षण करना शुरू कर दिया।

फिर से, थॉमस कुक ने एक ऐतिहासिक और यादगार भ्रमण ट्रेन स्थापित की, जिसे पहली सार्वजनिक रूप से विज्ञापित यात्रा ट्रेन माना जाता है, लीसेस्टर से लॉफबोरो (इंग्लैंड में), जुलाई में प्रति यात्री एक शिलिंग की राउंड-ट्रिप कीमत पर 12 मील की यात्रा। 1841.

इसके अनुसार, कुक को रेल भ्रमण ट्रैवल एजेंसी व्यवसाय में अग्रणी के रूप में स्वीकार किया जा सकता है जिसने दुनिया भर में दूसरों के लिए ट्रैक सेट किया था। कुक के उद्यम ने धीरे-धीरे न केवल महाद्वीप बल्कि संयुक्त राज्य अमेरिका और दुनिया भर में एस्कॉर्टेड टूर के रूप में एजेंसी सेवाएं प्रदान करना शुरू कर दिया।

यह संगठन दुनिया के सबसे बड़े यात्रा संगठनों में से एक होने के नाते अब भी अपना स्थान बनाए हुए है। हालांकि, व्यक्तिगत समावेशी यात्रा के संदर्भ में, एक ट्रैवल एजेंट का मूल कार्य, सबसे प्रमुख पेशेवर होने का श्रेय थॉमस बेनेट (1814-1898) को जाता है।

बेनेट ने ओस्लो (नॉर्वे) में ब्रिटिश कॉन्सल-जनरल के सचिव के रूप में अपनी क्षमता में, कई बार ब्रिटिश कुलीनता का दौरा करने के लिए व्यक्तिगत दर्शनीय स्थलों की यात्रा का आयोजन किया। उन्होंने 1850 में एक यात्रा आयोजक के रूप में अपना खुद का एक व्यवसाय स्थापित किया और व्यक्तिगत पर्यटकों को यात्रा कार्यक्रम, गाड़ी, आपूर्ति और एक यात्रा किट उपलब्ध कराने के लिए तैयार हो गए। और ग्राहकों को एक कुशल आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए, वह आमतौर पर घोड़ों और होटल के कमरों के लिए पहले से प्रावधान करता था।

परिवहन अग्रिम :

पर्यटन समीकरण में एक महत्वपूर्ण और सबसे प्रासंगिक तत्वों में से एक परिवहन के मामले में है। वास्तव में, यह आवश्यक कारक भी एक लंबी प्रक्रिया से गुजरा है जिसमें चरणों की एक पूरी श्रृंखला शामिल है, अर्थात मनुष्य के पैरों से लेकर घोड़ों, स्टेजकोच, जल परिवहन, रेलमार्ग, ऑटोमोबाइल और मोटरकोच परिवहन और अंत में हवाई परिवहन।

तदनुसार, प्राचीन काल में पर्यटक पैदल यात्रा करते थे, मुख्य रूप से भार ढोने के लिए उपयोग किए जाने वाले जानवरों पर, नाव से और पहिएदार वाहनों पर। यात्रा का विकास और परिवहन का विकास न केवल परस्पर निर्भर हैं बल्कि साथ-साथ चलते भी हैं; यात्री किफायती होने के साथ-साथ सुरक्षित, तेज, आरामदायक और सुविधाजनक परिवहन की मांग करते हैं।

और उन्नीसवीं सदी के भोर तक, परिवहन किसी भी योग्यता को पूरा नहीं करता था। परिवहन का एकमात्र रूप, धनी संपन्न लोगों के निजी वाहनों को छोड़कर, स्टेजकोच के आगमन से पहले, जिसे स्वयं पहचाना या अपने आराम के लिए प्रतिष्ठित नहीं किया जाता था, वाहक का वैगन था – एक धीमी गति का परिवहन।

परिवहन की समस्या के अलावा, सड़क की स्थिति भयावह, भयानक और परेशान करने वाली थी। ये, वास्तव में, खराब तरीके से निर्मित, उखड़े हुए थे, और बरसात और / या सर्दियों के मौसम में वैगन रोल द्वारा गंभीर रूप से काटे और ग्रोव किए गए थे, जिसने पूरे ट्रैक को कीचड़ और कीचड़ के द्रव्यमान में ढाला था।

इसके अलावा, यात्रा न केवल असुविधाजनक थी, बल्कि असुरक्षित भी थी क्योंकि पैदल चलने वालों और राजमार्गों ने यात्रियों और ग्लोबट्रॉटर्स के लिए लगातार जोखिम पैदा किया था, जो प्रमुख मार्गों पर आ गए थे।

यह सत्रहवीं शताब्दी का अंतिम पड़ाव था जब गति के मामले में एक महत्वपूर्ण प्रगति यानी समय लेकिन कीमत में नहीं, स्टैगकोच के आगमन के साथ लाया गया था और अठारहवीं शताब्दी के अंत से ठीक पहले, मेलकोच जिसके माध्यम से ईमानदार संगठन और उपयुक्त स्टेजिंग पोस्ट की स्थापना जहां घोड़ों को बदला जा सकता था, जिसके परिणामस्वरूप वर्तमान की तुलना में छोटी दूरी की यात्रा को कुछ दिनों से घंटों तक कम कर दिया गया।

हालांकि खराब सड़क की सतह यात्रा को असुविधाजनक बना रही थी, लेकिन बढ़ी हुई गति ने कुछ हद तक मुआवजा दिया क्योंकि कठिनाई अपेक्षाकृत कम अवधि की थी। हालाँकि, खराब सड़कों की समस्या को उन्नीसवीं शताब्दी की शुरुआत में यानी 1815 के बाद मैकाडामाइज्ड सतहों की शुरूआत के साथ ही दूर किया जा सकता था।

सौभाग्य से, रेलवे अगले दो दशकों में आम आदमी के लिए एक राहत के रूप में दिखाई दिया और वह भी एक किफायती मूल्य पर। परिवहन विकास का एक संक्षिप्त विवरण निम्नानुसार वर्णित किया जा सकता है:

स्टेजकोच यात्रा:

प्रलेखित इतिहास पर चित्रण करते हुए, यह पता चला है कि इस तरह के कोच हंगरी में पंद्रहवीं शताब्दी की शुरुआत में तैयार किए गए थे और निर्धारित मार्गों पर नियमित सेवा प्रदान करते थे।

हालांकि, 1800 के दशक तक दुनिया के अन्य क्षेत्रों में विशेष रूप से ग्रेट ब्रिटेन में स्टेजकोच यात्रा काफी अनुकूल हो गई थी। इसके परिणामस्वरूप प्रसिद्ध अंग्रेजी सराय का विकास हुआ, जिसका उद्देश्य स्टेजकोच यात्रियों के लिए आवश्यक रात भर आवास प्रदान करना था।

जल यात्रा:

माना जाता है कि ड्यूक ऑफ ब्रिजवाटर ने 1772 में मैनचेस्टर और लंदन ब्रिज (वारिंगटन के पास) के बीच जल परिवहन सेवा की शुरुआत की थी। ये नावें बाजार की नावों के रूप में थीं और यात्रियों के साथ-साथ इंग्लैंड में जहाज नहरों पर सामान लेने के लिए उपयोग की जाती थीं। .

प्रत्येक नाव में कप्तान की पत्नी द्वारा जलपान की बिक्री के लिए एक कॉफी कक्ष था। 1815 तक, स्टीमबोट उभरे और क्लाइड, एवन और टेम्स पर चल रहे थे। 1833 में लंदन से स्टीमबोट भ्रमण यात्राएं देने वाला एक विज्ञापन दिखाई दिया।

धीरे-धीरे, टेम्स पर स्टीमशिप भ्रमण इतनी अच्छी तरह से व्यवस्थित हो गया और 1841 तक व्यवस्थित हो गया कि एक प्रकाशक द्वारा नियमित रूप से एक साप्ताहिक स्टीमबोट भ्रमण गाइड निकाला जा रहा था।

रेल यात्रा:

मूल रूप से, यह 1825 में था जब इंग्लैंड में रेलवे लगाए गए थे, लेकिन 1830 में ही यात्रियों की गाड़ी के रूप में व्यवहार में लाया गया था। लिवरपूल और मैनचेस्टर के बीच हाल ही में किए गए रेलवे ने यात्रियों के लिए विशिष्ट प्रावधानों को बढ़ावा दिया।

यह रेल द्वारा प्रति मील केवल एक पैसा का प्रतिनिधि यात्री किराया था जिसने रेल यात्रा की मांग के एक बड़े स्तर की पीढ़ी को जन्म दिया – रेल कंपनियों के लिए बहुत खुशी की बात है।

स्टेजकोच यात्रा की तुलना में रेल यात्रा काफी सस्ती होने के कारण निम्न आय वर्ग के यात्रियों को भी आकर्षित कर सकती है। हालाँकि, ब्रिटेन में शुरुआती रेल यात्रा भी इसके बदनाम और बदनाम करने वालों के बिना नहीं थी, जिन्होंने खुले तौर पर प्रचार किया कि रेल हरकत के नए रूप शैतान के तात्कालिक गैजेट थे।

और जब लंदन वूलरिच के लिए यात्रियों को 18 मील प्रति घंटे की गति से ले जाने के लिए एक रेल ट्रैक की योजना बनाई गई थी, तो तिमाही समीक्षा के एक डरावनी रिपोर्टर ने लिखा, “हमें जल्द से जल्द वूलरिच के लोगों को एक पर निकाल दिया जाना चाहिए। कांग्रेव के रिकोषेट रॉकेट को ऐसी गति से चलने वाली ऐसी मशीन के तरीके पर खुद पर भरोसा है।” जबकि एक अन्य स्तंभकार ने रेलमार्ग यात्री परिवहन को “दूरदर्शी योजनाएँ नोटिस के योग्य नहीं” माना।

ऑटोमोबाइल और मोटरकोच यात्रा :

ऑटोमोबाइल ने संयुक्त राज्य अमेरिका में यात्रा के क्षेत्र में प्रवेश किया जब हेनरी फोर्ड ने 1908 में अपना बहुप्रचारित मॉडल टी लॉन्च किया। कुछ हद तक कम कीमत वाली और किफायती टिन लिज़ी ने अमेरिका में बेहतर सड़कों की गारंटी देते हुए यात्रा को पूरी तरह से बदल दिया।

सड़कों का एक व्यापक नेटवर्क 1920 तक उपयोग के लिए तैयार हो गया, जिसके कारण ऑटोमोबाइल वर्तमान में यात्रा उद्योग का प्रभुत्व बन गया। ऑटो ट्रैवलर ने 1920 और 1930 के दशक में शुरुआती पर्यटक अदालतों को जन्म दिया जो ओवरटाइम आधुनिक समय के मोटल और मोटर होटलों में परिपक्व हो गए हैं।

मोटरकोच का भी अभ्यास किया जाने लगा, जब ऑटोमोबाइल ने बड़े पैमाने पर अपील की और परिवहन का एक प्रमुख साधन बना रहा।

हवाई यात्रा:

1903 में किट्टी हॉक, उत्तरी कैरोलिना में हवाई जहाज की पहली उड़ान के लगभग 16 साल बाद, जर्मनी में व्यवस्थित और आवधिक अनुसूचित हवाई सेवा शुरू हुई। यह बर्लिन-लीपज़िग-वीमर मार्ग था, और बाद में वाहक को ड्यूश लुफ्थांसा के रूप में जाना जाने लगा, जो आज एक प्रमुख अंतरराष्ट्रीय एयरलाइन है।

चार्ल्स ए लेविन पहले ट्रांस-अटलांटिक्स यात्री थे, जिन्होंने 1927 में न्यूयॉर्क से जर्मनी के लिए क्लैरेंस चेम्बरलिन नॉनस्टॉप के साथ हवा में उड़ान भरी थी। यह चार्ल्स लिंडबर्ग की न्यूयॉर्क से पेरिस की एकल उड़ान के लंबे समय बाद नहीं था।

वर्नी एयरलाइंस के नाम से जानी जाने वाली पहली अमेरिकी एयरलाइन का उद्घाटन 1926 में हुआ था, जिसने अनुसूचित एयरमेल सेवा प्रदान की थी। 11 दिनों के बाद, एक और एयरलाइन, वेस्टर्न एयरलाइंस की स्थापना हुई, जिसने 17 अप्रैल, 1926 को सेवा प्रदान करना शुरू किया।

इसके बाद, वर्नी एयरलाइंस ने यूनाइटेड एयरलाइंस को लाने के लिए तीन अन्य एयरलाइनों के साथ अभिसरण किया, जबकि वेस्टर्न एयरलाइंस 1 अप्रैल, 1987 को डेल्टा एयरलाइंस में खो गई। शुरुआत में केवल एक यात्री को मेल के साथ ले जाया जा सकता था और वह भी अगर लोड की स्थिति की अनुमति हो।

ऐसा लगता है कि पहला अंतरराष्ट्रीय मार्ग 28 अक्टूबर, 1927 को की वेस्ट, फ्लोरिडा से हवाना, क्यूबा के लिए पैन अमेरिकन एयरवेज की उड़ान थी। 1940 के दशक की शुरुआत में DC-3 और बोइंग 314 A ट्रांस-ओशनिक क्लिपर का विकास यात्रियों के यातायात का भुगतान करना और इसके परिणामस्वरूप हवाई यात्रा की दूरगामी मान्यता प्राप्त हुई।

फ्रैंक व्हिटल द्वारा इंग्लैंड में कल्पना और डिजाइन किए गए जेट इंजन का इस्तेमाल बी-52 सैन्य विमानों में किया गया था, जबकि बोइंग 707 पहली अमेरिकी वाणिज्यिक जेट योजना थी। पहली संयुक्त राज्य अंतरमहाद्वीपीय जेट उड़ान 25 जनवरी, 1959 को अमेरिकन एयरलाइंस द्वारा लॉस एंजिल्स से न्यूयॉर्क शहर के लिए संचालित की गई थी, और जंबो जेट युग जनवरी, 1970 में शुरू हुआ जब नए बोइंग 747 उपकरण का उपयोग करते हुए पैन अमेरिकन वर्ल्ड एयरवेज ने 352 यात्रियों को ले जाया। न्यूयॉर्क से लंदन।

वर्तमान में, राजस्व यात्री मील के संदर्भ में हवाई यात्रा, गति, आराम और सुरक्षा जैसी सुविधाओं के कारण सार्वजनिक परिवहन का प्रमुख साधन है।

आवास:

एक को इस प्रस्ताव पर विचार करने की आवश्यकता है कि परिवहन का विकास केवल सिक्के का एक पहलू है जबकि दूसरा यात्री के गंतव्य पर आवास के प्रावधान के रूप में न केवल महत्वपूर्ण है बल्कि समान रूप से प्रासंगिक भी है।

यात्रियों के खानपान आवास खंड के लिए पारंपरिक धर्मशालाएं (धार्मिक व्यवस्था द्वारा रखे गए यात्रियों के विश्राम गृह) वे मठ थे जिन्हें हेनरी VIII के शासन के दौरान हटा दिया गया था।

परिणामी रिक्त ने अपने दोस्तों और रिश्तेदारों से मिलने की योजना बनाने वालों को छोड़कर बहुमत के लिए यात्रा करने के लिए एक और निवारक के रूप में काम किया। और फिर मेलकोच यात्रियों की जरूरतों को पूरा करने के लिए जानबूझकर बनाए गए सराय (विशेष रूप से यात्रियों के लिए भुगतान के लिए आवास आदि प्रदान करने वाले घर) के रूप में उस समय के एले-हाउस में आवासों का क्रमिक विकास और सुधार आया।

अपेक्षित रूप से, आबादी के प्रमुख केंद्रों के बाहर आवास सुविधाओं की कमी के परिणामस्वरूप लंदन, एक्सेटर और यॉर्क जैसे शहर आनंद के उद्देश्यों के लिए आगंतुकों को आकर्षित करने वाले पहले केंद्र बन गए, जबकि इन शहरों के सामाजिक जीवन ने आराम के लिए एक पुल बल के रूप में काम किया। कक्षाएं।

यात्रियों के लिए सबसे प्रारंभिक प्रकार के आवास थे अतिथि कमरे, निजी आवास का एक हिस्सा, और यात्रियों के साथ अनौपचारिक रूप से व्यवहार किया जाता था, जैसे कि परिवार के सदस्य।

वाणिज्यिक तर्ज पर, मध्य पूर्व, चीन, भारत और ओरिएंट में कारवां और सराय सुदूर अतीत में लौट आते हैं। अपेक्षाकृत आधुनिक समय में, पहले स्टेजकोच, और फिर रेलमार्ग, स्टीमशिप, ऑटोमोबाइल, मोटरकोच और हवाई जहाज ने आवास के लिए आवश्यक प्रावधान की आवश्यकता को समाप्त कर दिया।

रेलमार्ग ने डाउन-टाउन सिटी होटल को जन्म दिया, ऑटोमोबाइल और मोटरकोच ने मोटल में योगदान दिया, और हवाई जहाज के परिणामस्वरूप हवाईअड्डों के भीतर या आस-पास रहने की जगह यानी एयरटेल या एयरपोर्ट होटल में वृद्धि हुई। और समकालीन दुनिया में, होटल उद्योग राष्ट्रीय और साथ ही वैश्विक स्तर पर अग्रणी सेवा उद्योगों में से एक है।

प्रारंभिक आर्थिक संदर्भ :

इस तथ्य से कोई इंकार नहीं है कि पर्यटकों की आवाजाही चाहे पिरामिड देखना हो, स्पा या समुद्र के किनारे रिसॉर्ट्स जाना हो, त्योहारों या एथलेटिक कार्यक्रमों में भाग लेना हो, भोजन और आवास की आवश्यकता हो, और इसके लिए पर्यटकों ने व्यापारियों की तरह पैसा खर्च किया।

पर्यटकों के व्यय के आर्थिक प्रभाव का मापन उतना ही कठिन था जितना कि वर्तमान में। यह जॉर्ज यंग (1973) द्वारा उद्धृत इंग्लैंड के ट्रेजर बाय फॉरेन ट्रेड में थॉमस मुन (1620) के लेखन में देखा गया है, “अभी भी कुछ अन्य छोटी चीजें हैं जो इस संतुलन के संदर्भ में प्रतीत होती हैं, जिनमें से उक्त अधिकारी महामहिम के सीमा शुल्क उन्हें खाते में लाने के लिए कोई नोटिस नहीं ले सकते हैं; मुख्य रूप से, यात्रियों का खर्च ”।

इसके विपरीत, जॉन हैमिल्टन, रॉबर्ट क्लेरिंडन और क्वेंटिन क्लॉ (1970) द्वारा छुआ गया एक देर से दिया गया बयान पढ़ता है “आज हम पर्यटन से विश्व व्यापार में सबसे बड़ी वस्तु के लिए एक लेखांकन उपद्रव के रूप में स्थानांतरित हो गए हैं और कई देशों के लिए प्रमुख स्रोत हैं। विदेशी मुद्रा आय”।

निजी यात्रा को बढ़ावा देने की दृष्टि से वहां मौजूद रहने के लिए दो पूर्वापेक्षाओं पर अपनी उंगली रख सकते हैं: एक, यात्रा सुविधाकर्ता (सशक्त स्थितियाँ) और दो, यात्रा प्रेरक।

पहले की, दो महत्वपूर्ण आवश्यकताएं हैं समय और विवेकाधीन आय (अर्थात, जीवन की आवश्यकताओं के लिए भुगतान करने के बाद बची हुई आय – आवास, भोजन और वस्त्र)। अच्छे पुराने दिनों से लेकर आज तक, दोनों ही समाजों में छोटे कुलीन वर्ग और अभिजात वर्ग के विशेषाधिकार रहे हैं।

आबादी के सबसे अच्छे हिस्से के अवकाश और छुट्टी के लिए यात्रा करने के बारे में शायद ही कोई बात कर सकता है जब किसी को केवल जीवित रहने के लिए दिन-रात मेहनत करनी पड़ती है। शहरी लोगों के लिए, रविवार, निश्चित रूप से, एक धार्मिक दिन के रूप में माने जाने के कारण छुट्टी थी। दूसरी ओर, आनंद के लिए यात्रा के विकास के लिए, समान रूप से प्रासंगिक यात्रा सुविधाओं का प्रावधान है।

परिवहन और आवास के अलावा, अन्य बाधाएं भी थीं। ये मुख्य रूप से निम्न सार्वजनिक स्वास्थ्य मानकों के रूप में थे, जिससे बीमारी का खतरा होता था जो कि विदेश यात्रा करने पर और तेज हो जाता था; अनियमित विनिमय दरों के साथ विदेशी मुद्रा के लिए असंगत और गलत विनिमय सुविधाओं के लिए यात्री को भारी रकम ढोने की आवश्यकता होती है और इस प्रकार वह हाईवेमेन का आसान शिकार बन जाता है; राजनीतिक सावधानी और संदेह से बचने के लिए यात्रा दस्तावेज जो आम तौर पर यात्रा कार्यक्रम में देरी करते हैं।


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