पर्यटन पर सस्ते परिवहन के क्या प्रभाव हैं? पर हिन्दी में निबंध | Essay on What Are The Effects Of Cheap Transport On Tourism? in Hindi

पर्यटन पर सस्ते परिवहन के क्या प्रभाव हैं? पर निबंध 500 से 600 शब्दों में | Essay on What Are The Effects Of Cheap Transport On Tourism? in 500 to 600 words

पर सस्ते परिवहन के प्रभाव पर्यटन नीचे दिए गए हैं:

लेकिन यद्यपि 18 में पर्यटक यातायात तेजी से बढ़ा वीं शताब्दी , यह मुख्य रूप से संपन्न लोगों तक ही सीमित था और 19 के मध्य तक अपेक्षाकृत छोटे पैमाने पर हुआ था। वीं शताब्दी , जब रेलवे का विकास और समुद्र के द्वारा भाप परिवहन का विकास अभूतपूर्व प्रोत्साहन दिया।

विदेश यात्रा अब मध्यम आय वाले लोगों की पहुंच में आ गई। उन्हें ठहराने के लिए होटल और बोर्डिंग हाउस लगे। स्थलाकृतिक प्रिंट और रेखाचित्र और, बाद में, उनकी मांग के जवाब में तस्वीरें दिखाई दीं।

नक्शे और गाइड-बुक्स ने उन्हें समझदारी से यात्रा करने का साधन दिया। इसके बाद, ट्रैवल एजेंसियों ने थॉमस कुक (क्यूवी) की अध्यक्षता में क्षेत्र में प्रवेश किया, जिसका पहला विज्ञापित भ्रमण 1841 में लॉफबोरो और लीसेस्टर के बीच था।

फिर भी, कई अन्य प्रसिद्ध कंपनियां इस अवधि में अपनी उत्पत्ति का पता लगाती हैं। उदाहरण के लिए, सर हेनरी लुन जिन्होंने लून पॉली, डीन और डॉसन की शुरुआत की, 1871 में, अगले वर्ष पॉलिटेक्निक टूरिंग एसोसिएशन और 1881 में फ्रेम्स में दिखाई दिए।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, भले ही, ईथर, हेनरी वेल्स और वेल्स फ़ार्गो प्रसिद्धि के विलियम फ़ार्गो द्वारा स्थापित अमेरिकन एक्सप्रेस ने बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में ही छुट्टियों की व्यवस्था की बुकिंग के व्यवसाय में प्रवेश किया, लेकिन इसने मनी ऑर्डर और यात्रियों की प्रणाली शुरू की ‘ उन्नीसवीं सदी के उत्तरार्ध में जाँच करता है।

आज, अमेरिकन एक्सप्रेस अपने ट्रैवेलर्स चेक, क्रेडिट कार्ड, अवकाश यात्रा और वित्तीय सेवाओं के लिए दुनिया भर में जानी जाती है। 1850 और 1914 के बीच पर्यटक यातायात उन आयामों तक पहुँच गया जो पहले से ज्ञात किसी भी सीमा से कहीं अधिक थे।

यह एक विश्व घटना बन गई थी जिससे फ्रांस, इटली और स्विटजरलैंड जैसे देशों ने पर्याप्त वार्षिक राजस्व प्राप्त किया। इसका कारण यह है कि 1914 से पहले 30 या 40 वर्षों के लिए अधिकांश पर्यटक, विशेष रूप से पश्चिमी यूरोप में, जहां वे पसंद करते थे, यात्रा कर सकते थे, और जैसा वे पसंद करते थे, बिना पासपोर्ट या वीजा या मुद्रा नियंत्रण के और अक्सर बिना गणना के भी। लेकिन यद्यपि सटीक आंकड़ों की कमी है, इस महान आंदोलन के व्यापक तथ्य विवाद में नहीं हैं।

1919 के बाद पर्यटकों का यातायात तेजी से ठीक होने लगा और जल्द ही इसे अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में एक महत्वपूर्ण तत्व के रूप में मान्यता दी गई। अपने हितों को प्रोत्साहित करने और बढ़ावा देने के लिए अधिकांश देशों में राष्ट्रीय संगठनों की स्थापना की गई थी, उदाहरण के लिए इटालियन एंटे नाज़ियोनेल प्रति ले इंडस्ट्रीज टूरिस्टे (एनिट, 1919 की स्थापना) और यूनाइटेड किंगडम का ट्रैवल एसोसिएशन (1929) जो 1950 में ब्रिटिश ट्रैवल एंड हॉलिडे एसोसिएशन बन गया। सरकार द्वारा प्रायोजित।

1919 और 1939 के बीच, विश्व युद्धों के बीच की अवधि, पर्यटकों की सबसे बड़ी बाहरी आवाजाही वाला देश और साथ ही सबसे अच्छे पर्यटक आंकड़ों के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका 1929 में चरम पर था।

द्वितीय विश्व युद्ध ने अंतर्राष्ट्रीय पर्यटक यातायात को रोक दिया। और युद्ध के परिणाम – कई देशों में परिवहन और आवास की भौतिक क्षति; दरिद्रता, नियंत्रण, विनिमय की कमी – किसी भी बड़े पैमाने पर इसके पुनरुद्धार में देरी हुई। 1947 में ही पर्यटक यातायात तेजी से ठीक होने लगा था।


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