भारत में परिवहन उपकरण उद्योग पर हिन्दी में निबंध | Essay on Transport Equipment Industry In India in Hindi

भारत में परिवहन उपकरण उद्योग पर निबंध 1300 से 1400 शब्दों में | Essay on Transport Equipment Industry In India in 1300 to 1400 words

“भारत में परिवहन उपकरण उद्योग” पर निबंध (1251 शब्द)

रेलवे:

भारतीय रेलवे देश में प्रौद्योगिकी के बढ़ते स्तर का प्रतीक है। यह अपने रोलिंग स्टॉक, यानी रेलवे इंजन, वैगन और कोच की सभी आवश्यकताओं का उत्पादन करता है। रेलवे इंजन तीन प्रकार के होते हैं: भाप, डीजल और इलेक्ट्रिक।

भाप के इंजनों की जगह अब डीजल और इलेक्ट्रिक इंजन ले रहे हैं क्योंकि ये ईंधन की बचत करने वाले और प्रदूषण मुक्त हैं। इंजन का निर्माण पश्चिम बंगाल के चितरंजन, प्रदेश के वाराणसी और झारखंड के जमशेदपुर में होता है। लोहे और इस्पात संयंत्रों में रेल और स्लीपर बार का निर्माण किया जाता है।

कोच:

कोच का निर्माण पेरंबूर, बैंगलोर, कपूरथला और कोलकाता में किया जाता है, जबकि वैगनों का उत्पादन निजी क्षेत्रों और रेलवे कार्यशालाओं में किया जाता है। चेन्नई के पास पेरंबूर में इंटीग्रल कोच फैक्ट्री ने 1955 में स्विस सहयोग से रेलवे कोचों का उत्पादन शुरू किया था। अब यह वातानुकूलित कोच, इलेक्ट्रिक और डीजल रेल कारों और इलेक्ट्रिकल मल्टीपल यूनिट सहित लगभग सभी प्रकार के कोचों का उत्पादन करता है।

बैंगलोर में भारत मूवर्स की प्रति वर्ष 400 ब्रॉड गेज कोच की स्थापित क्षमता है। पंजाब के कपूरथला में ऐल कोच फैक्ट्री मार्च, 1988 में स्थापित की गई थी। इसकी प्रति वर्ष 1000 कोच की स्थापित क्षमता है। यह एसी थ्री टियर कोच का भी निर्माण कर रही है।

वैगन:

रेलवे की बढ़ती मांगों को पूरा करने के लिए वैगन निर्माण उद्योग पूरी तरह से तैयार है। अधिकांश वैगनों का उत्पादन निजी क्षेत्र में किया जाता है। निजी क्षेत्र में 30,625 वैगन (चार पहिया वाहनों के संदर्भ में) की स्थापित क्षमता वाली 13 इकाइयां हैं और लगभग 4,000 इकाइयों की वार्षिक क्षमता वाली तीन रेलवे कार्यशालाएं हैं। लगभग 60 प्रतिशत वैगन पश्चिम बंगाल में उत्पादित होते हैं और शेष महाराष्ट्र, यूपी, पंजाब और दिल्ली से आते हैं।

अन्य रेलवे उपकरण:

भिलाई और जमशेदपुर में लोहे और स्टील के काम में रेल और स्लीपर बार और दुर्गापुर, जमशेदपुर और राउरकेला में पहियों और धुरी का निर्माण किया जाता है। कोच और वैगन सार्वजनिक और निजी दोनों क्षेत्रों में निर्मित होते हैं।

सड़क परिवहन:

सड़क परिवहन रेलवे की तुलना में कहीं अधिक व्यापक है। वर्तमान में ट्रक, यात्री बसें, कार, मोटर साइकिल, स्कूटर आदि जैसे मोटर वाहन बड़ी संख्या में निर्मित होते हैं। भारत तिपहिया वाहनों का दूसरा सबसे बड़ा उत्पादक है।

ट्रैक्टर और साइकिल भी बड़ी संख्या में निर्मित होते हैं। भारत वर्तमान में एक वर्ष में लगभग 15 मिलियन साइकिल और 3.8 मिलियन स्कूटर और मोटरसाइकिल का उत्पादन करता है। उद्योग व्यापक रूप से दिल्ली, गुड़गांव, मुंबई, पुणे, चेन्नई, कोलकाता, लखनऊ, इंदौर, हैदराबाद, जमशेदपुर और बैंगलोर के आसपास वितरित किया जाता है।

ऑटोमोबाइल उद्योग:

आजादी से पहले भारत में ऑटोमोबाइल उद्योग वास्तविक अर्थों में मौजूद नहीं था। आयातित पुर्जों से केवल असेंबली का काम किया जाता था। जनरल मोटर्स (इंडिया) लिमिटेड ने 1928 में मुंबई में अपने कारखाने में ट्रकों और कारों को असेंबल करना शुरू किया। फोर्ड मोटर कंपनी (इंडिया) लिमिटेड ने 1930 में चेन्नई में और 1931 में मुंबई में कारों और ट्रकों की असेंबलिंग शुरू की।

उद्योग का वास्तविक विकास 1947 में कुर्ला (मुंबई) में प्रीमियर ऑटोमोबाइल लिमिटेड और 1948 में उत्तरपारा (कलकत्ता) में हिंदुस्तान मोटर्स लिमिटेड की स्थापना के साथ शुरू हुआ। भारत में ऑटोमोबाइल उद्योग ने पिछले तीन दशकों के दौरान काफी प्रगति की है। . आज, यह अर्थव्यवस्था के सबसे जीवंत क्षेत्रों में से एक है।

कुछ विशेष मामलों को छोड़कर ऑटोमोबाइल के निर्माण के लिए कोई भी इकाई स्थापित करने के लिए अब किसी औद्योगिक लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है। वर्तमान में इस क्षेत्र में स्वचालित मार्ग के तहत 100% प्रत्यक्ष विदेशी निवेश की अनुमति है।

मुंबई, चेन्नई, जमशेदपुर, जबलपुर और कलकत्ता ऑटोमोबाइल उत्पादन के प्रमुख केंद्र हैं। ये केंद्र ट्रक, बस, यात्री कार, तिपहिया और दो पहिया वाहनों सहित लगभग सभी प्रकार के वाहनों का उत्पादन करते हैं।

टाटा इंजीनियरिंग एंड लोकोमोटिव कंपनी लिमिटेड (टेल्को) मध्यम और भारी वाणिज्यिक वाहनों का प्रमुख उत्पादक है और भारत में उत्पादित ऐसे वाहनों का 70 प्रतिशत से अधिक हिस्सा है। चार संयंत्र, हैदराबाद, पीथमपुर (एमपी), रूपनगर (पंजाब) के पास आगजनी और यूपी के गाजियाबाद जिले के सूरजपुरा में हल्के वाणिज्यिक वाहनों का निर्माण करते हैं।

जहाज निर्माण:

यूनिट की जहाज निर्माण क्षमता को निर्मित जहाजों की संख्या के संदर्भ में परिभाषित किया जाता है और डेड वेट टनेज के संदर्भ में मापी गई उनकी कैरिंग क्षमता जहाज निर्माण एक बड़ा उद्योग है जिसके लिए बड़ी पूंजी की आवश्यकता होती है। वर्तमान में पांच प्रमुख जहाज निर्माण केंद्र हैं, अर्थात् विशाखापत्तनम, कोलकाता, कोच्चि, मुंबई और मर्मगाओ। वे सभी सार्वजनिक क्षेत्र में हैं।

देश में 28 शिपयार्ड हैं, जिनमें से 19 निजी क्षेत्र में हैं। निजी क्षेत्र के शिपयार्ड स्थानीय जरूरतों को देखते हैं। एक बार काम शुरू होने के बाद बड़े जहाजों को पूरा होने में सालों लग जाते हैं। कोच्चि और विशकापत्तनम में बनाए जा सकने वाले जहाज का अधिकतम आकार क्रमशः 100000 डेड वेट टनेज (डीडब्ल्यूटी, यानी खाली जहाज का वजन) और 5000 डीडब्ल्यूटी है। जहाजों की मरम्मत के लिए देश में 17 ड्राई डॉक हैं।

2010-11 में कुल जहाज निर्माण क्षमता का अनुमान 1164.3 हजार डीडब्ल्यूटी था जिसमें सार्वजनिक क्षेत्र में 259.6 हजार डीडब्ल्यूटी और निजी क्षेत्र में 904.7 हजार डीडब्ल्यूटी शामिल थे। हिंदुस्तान शिपयार्ड लिमिटेड (70 हजार) (डीडब्ल्यूटी) द्वारा।

हिंदुस्तान शिपयार्ड लिमिटेड, विशाखापत्तनम की स्थापना 1941 में मेसर्स सिंधिया स्टीम नेविगेशन कंपनी द्वारा की गई थी और पहला जहाज 14 मार्च 1948 को लॉन्च किया गया था। इसे 21 जनवरी, 1952 को सरकार ने अपने कब्जे में ले लिया था और इसे हिंदुस्तान शिपयार्ड लिमिटेड नाम दिया गया था। लगभग 6 कार्गो लाइनर, प्रत्येक 15,000 डेड वेट टन (डीडब्ल्यूटी) में से प्रत्येक का निर्माण यहां हर साल किया जाता है। इस शिपयार्ड ने अपनी क्षमता बढ़ा दी है और 45,000 डीडब्ल्यूटी के जहाजों का उत्पादन करने में सक्षम है।

कोच्चि में कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड ने 1976 में अपना वाणिज्यिक उत्पादन शुरू किया। इसमें 85,000 डीडब्ल्यूटी तक के जहाजों के निर्माण और 1, 00,000 डीडब्ल्यूटी तक के जहाजों की मरम्मत करने की क्षमता है।

कलकत्ता में गार्डन रीच वर्कशॉप कोस्टर, हार्बर क्राफ्ट, अंतर्देशीय परिवहन जहाजों जैसे टग, बार्ज, ड्रेजर आदि के निर्माण में विशेषज्ञता है। हुगली के पूर्वी तट पर स्थित, इसमें 5 स्लिपवे और 2 ड्राई डॉक हैं। विस्तार और आधुनिकीकरण के बाद, यह कार्यशाला अब 15,000 से 26,000 डीडब्ल्यूटी के जहाजों के निर्माण में सक्षम है।

मुंबई में मझगांव डॉक भारतीय नौसेना के लिए ड्रेजर, डॉक क्रेन, क्रूजर, फ्रिगेट आदि बनाता है। यह 15,000 डीडब्ल्यूटी तक समुद्र में जाने वाले जहाजों का निर्माण भी कर सकता है। डॉक जहाजों की मरम्मत भी करता है।

उपर्युक्त मुख्य केंद्रों के अलावा, घरेलू उद्देश्यों के लिए छोटे आकार के जहाजों का निर्माण करने वाले 33 छोटे शिपयार्ड हैं। गोवा शिपयार्ड फाइबर ग्लास बोट, ट्रॉलर, ड्रेजर और बार्ज का निर्माण करता है। जहाज निर्माण और जहाज मरम्मत उद्योग का वार्षिक कारोबार लगभग रु. 2,000 करोड़ और यह 31,000 व्यक्तियों को रोजगार देता है।

विमान उद्योग:

भारत ने अभी तक नागरिक विमान उद्योग में प्रवेश नहीं किया है। हालाँकि, रक्षा आवश्यकता के लिए, इसने बैंगलोर, कोरापुट, नासिक, हैदराबाद, कानपुर और लखनऊ में विमान उद्योग विकसित किया है। प्रत्येक स्थान एक निश्चित प्रकार के विमान के निर्माण में माहिर है। भारत हेलीकॉप्टर भी बनाता है।

पहला विमान उद्योग 1940 में हिंदुस्तान एयरक्राफ्ट लिमिटेड के नाम से बैंगलोर में स्थापित किया गया था। यह एक निजी कंपनी थी और 1942 में सरकार ने इसे अपने कब्जे में ले लिया था। इस कारखाने को 1964 में एयरोनॉटिक्स इंडिया लिमिटेड में विलय कर हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड बनाया गया था। (एचएएल), बंगलौर।

सुरक्षा कारणों से विमानों के अलग-अलग हिस्सों का निर्माण अलग-अलग जगहों पर किया जाता है। एचएएल के मुख्य प्रभाग हैं: (i) नासिक डिवीजन वाला एक तीन यूनिट एमआईजी कॉम्प्लेक्स जहां एमआईजी एयरफ्रेम का निर्माण किया जाता है, (ii) कोरापुट डिवीजन जहां एमआईजी विमान के लिए इंजन का निर्माण किया जाता है और (iii) हाइड्रेटेड डिवीजन जहां इलेक्ट्रॉनिक उपकरण एमआईजी के लिए निर्मित है।

परिवहन विमान कानपुर में निर्मित होते हैं। हाल ही में विमान के लिए उपकरण बनाने के लिए लखनऊ में एक कारखाना स्थापित किया गया था। अन्य प्रमुख उत्पादों में, जगुआर, मारुति, Gnat फाइटर एयरक्राफ्ट, जेट ट्रेनर एयरक्राफ्ट, आदि और कुछ हेलीकॉप्टरों का उल्लेख किया जा सकता है। हल्के लड़ाकू विमान (एलसीए) का पहला प्रोटोटाइप नवंबर 1995 में शुरू किया गया था।


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