भारत में वायु परिवहन प्रणाली पर हिन्दी में निबंध | Essay on The Air Transport System In India in Hindi

भारत में वायु परिवहन प्रणाली पर निबंध 1800 से 1900 शब्दों में | Essay on The Air Transport System In India in 1800 to 1900 words

भारत में वायु परिवहन प्रणाली पर निबंध

हवाई परिवहन परिवहन का सबसे तेज़ साधन है जिसने दूरियों को कम किया है और दुनिया को एक इकाई में बदल दिया है। लेकिन यह कई लोगों की पहुंच से बाहर परिवहन का सबसे महंगा साधन भी है। यह भारत जैसे विशाल देश के लिए आवश्यक है जहाँ दूरियाँ बड़ी हैं और भूभाग और जलवायु परिस्थितियाँ इतनी विविध हैं।

भारत में नागरिक उड्डयन 1911 में शुरू हुआ जब मेल (डॉक) को पहली बार इलाहाबाद से नैनी तक हवाई मार्ग से ले जाया गया। 1920 में संगठित हवाई परिवहन सेवा शुरू की गई थी। 1927 में वायु परिवहन परिषद की सिफारिश पर नागर विमानन विभाग की स्थापना की गई। 1932 में टाटा एयरवेज लिमिटेड ने कराची और लाहौर के बीच हवाई सेवा शुरू की। 1928 में दिल्ली, कराची, कोलकाता और मुंबई में फ्लाइंग क्लब खोले गए।

नागरिक उड्डयन महानिदेशालय :

आज नागरिक उड्डयन महानिदेशालय अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों को छोड़कर भारत के नागरिक हवाई अड्डों का संचालन करता है। यह हवाई नेविगेशन और हवाई यातायात नियंत्रण और विमान संचालन की नियमितता और सुरक्षा के लिए सेवाओं सहित सेवाओं के लिए भी जिम्मेदार है। 1953 में योजना आयोग की सिफारिश पर हवाई परिवहन का राष्ट्रीयकरण किया गया और दो स्वायत्त निगमों की स्थापना की गई- इंडियन एयरलाइंस कॉर्पोरेशन और एयर इंडिया इंटरनेशनल कॉर्पोरेशन।

बाद में अर्थव्यवस्था के उदारीकरण के बाद, निजी अनुसूचित एयरलाइनों और हवाई टैक्सी की संख्या सामने आई। इंडियन एयरलाइंस, एलायंस एयर (इंडियन एयरलाइंस की सहायक कंपनी) और अन्य निजी एयरलाइंस घरेलू हवाई सेवाएं प्रदान करती हैं। इंडियन एयरलाइंस का संचालन नेपाल, पाकिस्तान, दक्षिण पूर्व एशिया और मध्य पूर्व जैसे पड़ोसी देशों तक भी फैला हुआ है। एयर इंडिया अंतरराष्ट्रीय हवाई सेवाएं प्रदान करती है।

पवन हंस का नाम बदलकर पवन हंस हेलीकॉप्टर लिमिटेड ओएनजीसी को अपने तट संचालन में और दुर्गम क्षेत्रों और कठिन इलाकों में हेलीकॉप्टर सेवाएं प्रदान करता है। सरकार ने एयर कॉरपोरेशन अधिनियम 1953 को निरस्त करके अनुसूचित संचालन पर इंडियन एयरलाइंस और एयर इंडिया के एकाधिकार को समाप्त कर दिया है। घरेलू नेटवर्क पर वर्तमान में दो निजी अनुसूचित एयरलाइनें चल रही हैं जो यात्रियों को उड़ानों की एक विस्तृत पसंद प्रदान करती हैं। इसके अलावा 47 एयर टैक्सी ऑपरेटर गैर-अनुसूचित हवाई सेवाएं प्रदान कर रहे हैं।

अप्रैल 1997 में घरेलू हवाई परिवहन सेवाओं पर एक नई नीति को मंजूरी दी गई जिसके अनुसार इस क्षेत्र में प्रवेश और अस्तित्व की बाधाओं को हटा दिया गया है; विमान के प्रकार और आकार का चुनाव ऑपरेटर पर छोड़ दिया गया है, केवल गंभीर उद्यमियों का प्रवेश सुनिश्चित किया गया है और इस क्षेत्र में प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से विदेशी एयरलाइनों से इक्विटी प्रतिबंधित है।

ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे :

बैंगलोर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा:

बंगलौर के निकट देवनहल्ली में एक ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे को सार्वजनिक निजी भागीदारी के साथ विकसित बिल्ड-ओन ऑपरेट एंड ट्रांसफर (बूट) आधार पर कार्यान्वित किया जा रहा है। सरकार ने 5 जुलाई 2004 को बैंगलोर अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के साथ एक रियायत समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं। परियोजना से संबंधित अन्य समझौतों पर भी हस्ताक्षर किए गए हैं और 23 जून 2005 को वित्तीय समापन हासिल किया गया है। परियोजना का पहला चरण मध्य तक पूरा होने की संभावना है। 2008.

हैदराबाद अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा:

आंध्र प्रदेश सरकार (जीओएपी) ने हैदराबाद के पास शमशाबाद में ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे के लिए डेवलपर के रूप में मलेशियाई एयरपोर्ट होल्डिंग बेरहार्ड (एमएएचबी) के साथ मेसर्स जीएमआर इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड के नेतृत्व में एक संघ का चयन किया है। 20 दिसंबर 2004 को हैदराबाद इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड के साथ एक रियायत समझौते पर हस्ताक्षर किए गए हैं। परियोजना ने 22 अगस्त 2005 को वित्तीय समापन हासिल किया। काम 2008 के मध्य तक पूरा किया जाना है।

परियोजना की अनुमानित लागत 1760 करोड़ रुपए है। प्रधान मंत्री की अध्यक्षता में बुनियादी ढांचे की समिति ने 2010-11 तक अरुणाचल प्रदेश और सिक्किम हवाई अड्डों पर प्रत्येक हवाई अड्डे पर 35 गैर-मेट्रो योजनाओं के विकास को मंजूरी दी।

एयर इंडिया :

1947 के अंत में, एयर इंडिया ने अंतरराष्ट्रीय सेवाओं को संचालित करने के लिए सरकार की भागीदारी के साथ एयर इंडिया इंटरनेशनल लिमिटेड के गठन के लिए सरकार को एक योजना प्रस्तुत की। योजना को मंजूरी दी गई और एयर इंडिया इंटरनेशनल ने 8 जून 1984 को काहिरा और जिनेवा के माध्यम से लंदन के लिए अपनी पहली सेवा नक्षत्र विमान के साथ शुरू की।

1952 में, योजना आयोग ने हवाई परिवहन उद्योग के राष्ट्रीयकरण की सिफारिश की, जो 1 अगस्त 1953 को दो राष्ट्रीयकृत निगमों – एयर इंडिया इंटरनेशनल लिमिटेड के निर्माण के साथ प्रभावी हुआ, जिसने घरेलू संचालन के लिए अपनी पहचान और अंतरराष्ट्रीय ध्वज वाहक की स्थिति और इंडियन एयरलाइंस को बरकरार रखा। सेवाएं।

1 मई 2002 को, एयर इंडिया लिमिटेड को कंपनी अधिनियम, 1956 के तहत एक पब्लिक लिमिटेड कंपनी के रूप में शामिल किया गया था, जिसका मुख्य उद्देश्य एयर इंडिया के उपक्रम को सफल बनाना था। एयर इंडिया के उपक्रम को 1 मार्च 1994 से एयर कॉर्पोरेशन (उपक्रमों का स्थानांतरण और निरसन) अधिनियम, 1994 के अनुसरण में एयर इंडिया लिमिटेड में स्थानांतरित और निहित किया गया था। एयर इंडिया के पास 115 विमानों का एक बेड़ा है जिसमें आठ बी777- 200 एलआर, नौ बी777 300 ईआर, ट्वेंटी ए 320, उन्नीस ए 319।

नेटवर्क:

एयर इंडिया 59 स्टेशनों (45 अंतरराष्ट्रीय और 14 घरेलू) में प्रति सप्ताह 173 फाइट संचालित करती है। एयर इंडिया ने अपने यात्रियों को अधिक गंतव्य और सुविधाजनक कनेक्शन प्रदान करने के लिए 12 एयरलाइनों के साथ कोड-शेयर समझौते भी किए हैं।

सहायक कंपनियां:

एयर इंडिया की चार सहायक कंपनियां हैं। होटल कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड (HCI), एयर इंडिया चार्टर्स लिमिटेड (AICL), एयर इंडिया एयर ट्रांसपोर्ट सर्विसेज लिमिटेड (AIATSL), और एयर इंडिया इंजीनियरिंग सर्विसेज लिमिटेड (AIESL)।

(i) एचसीआई:

होटल कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड (HCI) एक पब्लिक लिमिटेड कंपनी है जिसका पूर्ण स्वामित्व एयर इंडिया लिमिटेड के पास है और इसे कंपनी अधिनियम के तहत 8 जुलाई 1971 में शामिल किया गया था। 1956 जब एयर इंडिया ने विश्व एयरलाइनों के बीच प्रचलित प्रवृत्तियों को ध्यान में रखते हुए होटल उद्योग में प्रवेश करने का निर्णय लिया।

इसका उद्देश्य यात्रियों को अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों और पर्यटकों की रुचि के अन्य स्थानों पर एक बेहतर उत्पाद की पेशकश करना था, जिससे भारत में पर्यटन में भी वृद्धि हुई। हालांकि, 2002-2003 में एचसीआई की तीन संपत्तियां अर्थात। इंडो-होक्के होटल लिमिटेड (सेंटौर होटल, राजगीर), सेंटौर होटल, जुहू बीच और सेंटौर होटल, मुंब एयरपोर्ट को आईएचसीआई की शेष इकाइयों में से सेंटौर होटल, दिल्ली एयरपोर्ट, सेंटौर होटल, लेकव्यू, श्रीनगर और फ्लाइट किचन दिल्ली में बेचा गया था। मुंबई।

(ii) सीएलआईएल:

एयर इंडिया एक्सप्रेस, एक बजट वाहक जिसे एआईसीएल के तत्वावधान में लॉन्च किया गया था, ने 29 अप्रैल 2006 को सफलतापूर्वक संचालन का एक वर्ष पूरा किया। नए बी 737-800 विमानों को शामिल करने के साथ, इसके बेड़े का आकार 7 विमानों तक बढ़ गया है। इन विमानों की बैठने की क्षमता 189 है।

एयर इंडिया एक्सप्रेस मौजूदा कोच्चि, कोझीकोड और तिरुवनंतपुरम के अलावा तिरुचिरापल्ली, मैंगलोर, चेन्नई और अमृतसर जैसे नए भारतीय स्टेशनों को जोड़ने की योजना बना रही है। सर्दियों ’05 तक, एयरलाइन का नेटवर्क केवल दुबई, शारजाह और अल ऐन जैसे गल्ट गंतव्यों तक ही सीमित था। मस्कट और सलालाह।

कंपनी चेन्नई और सिंगापुर/कुआलालंपुर के बीच एक दैनिक सेवा की शुरुआत के साथ एसई एशिया में अपने परिचालन का विस्तार करेगी। इंडियन एयरलाइंस की स्थापना वायु निगम अधिनियम, 1953 के तहत 3.25 करोड़ रुपये की प्रारंभिक पूंजी के साथ की गई थी, जिसका कॉर्पोरेट मुख्यालय दिल्ली में है। इंडियन एयरलाइंस के उपक्रम को एयर कॉर्पोरेशन (उपक्रमों का स्थानांतरण और निरसन) अधिनियम, 1994 के अनुसरण में 1 मार्च 1994 से इंडियन एयरलाइंस लिमिटेड में स्थानांतरित और निहित किया गया था।

इंडियन एयरलाइंस लिमिटेड का एयर इंडिया लिमिटेड में विलय कर दिया गया है। समेकित कंपनी को नेशनल एविएशन कंपनी ऑफ इंडिया लिमिटेड के रूप में नामित किया गया है। यह सरकार के तहत संचालित होती है। अल और साथ ही आईसी कोड। एयर इंडिया की एक सहायक कम लागत वाली वाहक एयर इंडिया एक्सप्रेस है।

पवन हंस हेलीकॉप्टर :

पवन हंस हेलीकॉप्टर लिमिटेड (पीएचएचएल) भारत की अग्रणी हेलीकॉप्टर कंपनियों में से एक है और अपने विश्वसनीय हेलीकॉप्टर संचालन के लिए जानी जाती है। कंपनी को 1985 में पेट्रोलियम क्षेत्र को हेलीकॉप्टर सेवाएं प्रदान करने, देश के दुर्गम क्षेत्र को जोड़ने और पर्यटन को बढ़ावा देने के लिए चार्टर संचालित करने के उद्देश्य से शामिल किया गया था।

अपनी स्थापना के बाद से कंपनी ने बेल 206L4, बेल 407, Dauphin SA 365N, Dauphin AS 365N3 और Ni-172 PHHL सहित 45 हेलीकॉप्टरों के अच्छी तरह से संतुलित बेड़े के माध्यम से अपने ग्राहकों को कई तरह की सेवाएं प्रदान करके कई हेलीकॉप्टरों का संचालन किया है। कंपनी इंडिया को उसकी गतिविधियों के सभी पहलुओं के लिए आईएसओ 9001:2000 प्रमाणन से सम्मानित किया जा रहा है। कंपनी ने अप्रैल 2008 से ही माता वैष्णो देवी के लिए कटरा में संचालन के लिए दो बेल 407 हेलीकॉप्टर भी विकसित किए हैं।

प्रशिक्षण केंद्र :

Indira Gandhi Rashtriya Uran Akademi:

फुर्सतगंज (यूपी) में स्थित इंदिरा गांधी राष्ट्रीय उड़ान अकादमी नागरिक उड्डयन मंत्रालय, भारत सरकार के तहत एक स्वायत्त निकाय है। अकादमी की स्थापना पायलटों को उड़ान और जमीनी प्रशिक्षण में उच्च मानकों को प्राप्त करने के लिए प्रशिक्षित करने के लिए की गई है।

अकादमी आधुनिक और परिष्कृत प्रशिक्षक विमान, उड़ान सिमुलेटर, कंप्यूटर आधारित प्रशिक्षण प्रणाली (सीबीआई), स्वयं के एटीसी, आधुनिक नौवहन और लैंडिंग एड्स जैसे डीवीओआर/डीएमई और आईएलएस और स्वयं के हवाई क्षेत्र से सुसज्जित है।

इसमें सबसे योग्य कर्मियों द्वारा प्रभावी उड़ान और जमीनी प्रशिक्षण प्रदान करने के लिए विभिन्न ऑडियो-विजुअल प्रशिक्षण सहायता और अन्य सुविधाएं हैं। उड़ान प्रशिक्षण 13 त्रिनिदाद TB-20 सिंगल इंजन, 6 Zlin और 2 King Air C-90A ट्विन-इंजन टर्बो-प्रोप एक्ज़ीक्यूटिव क्लास एयरक्राफ्ट पर आयोजित किया जाता है, जो आधुनिक उपकरणों और एवियोनिक्स से सुसज्जित है। वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस (सीपीएल), पीपीएल से सीपीएल पाठ्यक्रमों के लिए बहु-इंजन विमान अनुमोदन और उपकरण रेटिंग के साथ शुरू से ही नियमित आधार पर आयोजित किया जाता है।

गोंदिया में फ्लाइंग ट्रेनिंग स्कूल:

नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने उद्योग में पायलटों की भारी मांग से निपटने के लिए योग्य और अच्छी तरह से प्रशिक्षित पायलटों की संख्या बढ़ाने के लिए फ्लाइंग ट्रेनिंग स्कूलों के चल रहे प्रयासों को बढ़ाने के लिए गोंदिया, महाराष्ट्र में एक प्रमुख पायलट प्रशिक्षण संस्थान स्थापित करने का प्रस्ताव दिया है। योजना आयोग ने दसवीं पंचवर्षीय योजना अवधि के दौरान गोंदिया, महाराष्ट्र में एक प्रमुख उड़ान प्रशिक्षण संस्थान की स्थापना के लिए “सैद्धांतिक रूप से” प्रस्ताव को मंजूरी दे दी है।

भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) ने गोंदिया में 31 दिसंबर 2005 को महाराष्ट्र राज्य सरकार से 321.54 हेक्टेयर की मौजूदा भूमि का अधिग्रहण किया है। 84.38 हेक्टेयर की अतिरिक्त भूमि भी 31 दिसंबर 2005 को एएआई द्वारा भुगतान के आधार पर महाराष्ट्र सरकार से ली गई है। भुगतान के नियम और शर्तों को एएआई और महाराष्ट्र सरकार के बीच हस्ताक्षरित समझौता ज्ञापन में अंतिम रूप दिया जाएगा।

प्रस्तावित संस्थान को भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण की एक सहायक कंपनी के रूप में पंजीकृत किया जाना है और अंततः विमानन हितधारकों की भागीदारी के साथ संयुक्त उद्यम के आधार पर चलाने की योजना है। इस परियोजना पर लगभग 364.31 करोड़ रुपये खर्च होने का अनुमान है।


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