भारत में रेलवे परिवहन प्रणाली पर हिन्दी में निबंध | Essay on Railways Transport System In India in Hindi

भारत में रेलवे परिवहन प्रणाली पर निबंध 1100 से 1200 शब्दों में | Essay on Railways Transport System In India in 1100 to 1200 words

भारत में रेलवे परिवहन प्रणाली पर निबंध (1044 शब्द)।

भारत में रेलवे की शुरुआत 1853 में मुख्य रूप से ब्रिटिश सरकार के हितों की सेवा के लिए की गई थी। आज भारत में रेलवे माल और यात्रियों के लिए परिवहन का प्रमुख साधन प्रदान करता है। पिछले सौ वर्षों के दौरान लोगों और उनके सामानों को एक साथ लाकर भारतीय रेलवे एक महान एकीकरण बल रहा है। इसने देश के आर्थिक जीवन को बांधा है और उद्योग और कृषि के विकास को गति देने में मदद की है।

1853 में बहुत ही मामूली शुरुआत से, जब पहली ट्रेन मुंबई से ठाणे के लिए 34 किमी की दूरी पर रवाना हुई। भारतीय रेल प्रणाली एशिया में सबसे बड़ी और एक प्रबंधन के तहत दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी रेलवे प्रणाली है।

रेलवे भारत के परिवहन के प्रमुख साधनों का गठन करता है और दो तिहाई से अधिक माल यातायात और यात्रियों को रुपये से अधिक के निवेश के साथ ले जाता है। 55,000 करोड़, लगभग 16 लाख व्यक्तियों और 2,16,717 वैगनों को रोजगार। भारतीय रेलवे प्रतिदिन लगभग 11,000 ट्रेनें चलाती है, जिनमें से 7,000 यात्री ट्रेनें हैं।

रूट किलोमीटर का लगभग 28 प्रतिशत, रनिंग ट्रैक किलोमीटर का 39 प्रतिशत और कुल ट्रैक किलोमीटर (19,607 किलोमीटर) का 30.42 प्रतिशत विद्युतीकृत है।

प्रशासन :

1944 में रेलवे को सरकार द्वारा अपने कब्जे में लेने से पहले स्वामित्व और नियंत्रण का जटिल तरीका था; कुछ कंपनी के स्वामित्व वाले और कंपनी-प्रबंधित थे और कुछ राज्य के स्वामित्व वाले और राज्य-प्रबंधित थे। इसलिए रेलवे की दक्षता और मितव्ययिता में एकरूपता लाने के लिए रेलवे बोर्ड द्वारा 1950 में पूरे सिस्टम को फिर से संगठित करने की एक योजना तैयार की गई और 1952 में लागू की गई।

इस योजना ने अंततः नौ अलग-अलग क्षेत्रीय रेलवे की स्थापना की। सरकारी रेलवे के सामान्य प्रशासन और प्रबंधन की जिम्मेदारी रेल मंत्री के समग्र मार्गदर्शन में रेलवे बोर्ड की होती है, जिसकी मदद रेल राज्य मंत्री करते हैं।

रेलवे बोर्ड संचालन, विनियमन और निर्माण और रखरखाव के मामले में केंद्र सरकार की सभी शक्तियों का प्रयोग करता है। रेलवे बोर्ड में अध्यक्ष, वित्तीय आयुक्त और पांच कार्यात्मक सदस्य होते हैं।

रेलवे वित्त :

1924-25 के बाद से रेलवे के वित्त को सरकार के सामान्य राजस्व से अलग कर दिया गया है। रेलवे के पास अपने स्वयं के धन और खाते हैं और रेल बजट अलग से संसद में प्रस्तुत किया जाता है। रेलवे सामान्य राजस्व में सरकार द्वारा पूंजी निवेश पर लाभांश की एक निश्चित दर का योगदान देता है। योगदान की मात्रा की समय-समय पर एक संसदीय सम्मेलन समिति द्वारा समीक्षा की जाती है।

भारतीय रेलवे के गेज :

भारतीय रेलवे में तीन गेज शामिल हैं।

(i) ब्रॉड गेज: इस गेज में दो लाइनों के बीच की दूरी 1,676 मीटर है। भारतीय रेलवे का 70 प्रतिशत से अधिक ट्रैक ब्रॉड गेज है।

(ii) मीटर गेज: दो रेलों के बीच की दूरी एक मीटर है। भारतीय रेलवे का लगभग 24 प्रतिशत मीटर गेज है।

(iii) नैरो गेज : यह दो प्रकार का होता है। एक 0.762 मीटर और दूसरा 0.610 मीटर चौड़ा है। यह केवल पहाड़ी इलाकों तक ही सीमित है।

रेलवे जोन :

रेलवे नेटवर्क को सत्रह क्षेत्रों में विभाजित किया गया है, जिसमें विभिन्न क्षेत्रीय अधिकार क्षेत्र हैं जो आम तौर पर 4,000 और 10,000 किमी मार्ग लंबाई के बीच भिन्न होते हैं। प्रत्येक का नेतृत्व एक महाप्रबंधक करता है।

क्षेत्रीय रेलवे को आगे छोटे परिचालन इकाइयों में विभाजित किया जाता है जिन्हें डिवीजन कहा जाता है। भारतीय रेलवे में 68 ऑपरेटिंग डिवीजन हैं। भारतीय रेलवे को अब 17 जोनों में पुनर्गठित किया गया है। दो नए रेलवे जोन, अर्थात, पूर्व

मध्य रेलवे, हाजीपुर और उत्तर पश्चिम रेलवे, जयपुर 1 अक्टूबर 2002 को कार्यात्मक हो गए। पांच और नए जोन-पूर्वी तट रेलवे, भुवनेश्वर, उत्तर मध्य रेलवे, इलाहाबाद, दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे, बिलासपुर, दक्षिण पश्चिम रेलवे, हुबली और पश्चिम मध्य रेलवे जबलपुर 1 अप्रैल 2003 को कार्यशील हुआ।

जोनों के पुनर्गठन के साथ, आठ नए रेलवे डिवीजन उत्तर मध्य रेलवे पर आगरा, पश्चिम रेलवे पर अहमदाबाद, दक्षिण मध्य रेलवे पर गुंटूर और नांदेड़, मध्य रेलवे पर पुणे, दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे पर रायपुर और दक्षिण पूर्व रेलवे पर रांची और पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे पर रंगिया 1 अप्रैल 2003 को चालू हुआ।

जोनल रेलवे उपयोगकर्ता सलाहकार समितियों और मंडल रेल उपयोगकर्ता सलाहकार समितियों सहित विभिन्न समितियों के माध्यम से जनता और रेलवे प्रशासन के बीच सहयोग सुरक्षित है। वर्तमान में, रेलवे माल ढुलाई के लिए उच्च हॉर्स पावर के ईंधन कुशल इंजनों, उच्च गति वाले डिब्बों और आधुनिक बोगियों के नए डिजाइनों को शामिल करने की प्रक्रिया में है।

आधुनिक सिग्नलिंग जैसे पैनल इंटरलॉकिंग, रूट रिले इंटर-लॉकिंग, सेंट्रलाइज्ड ट्रैफिक कंट्रोल, ऑटोमैटिक सिग्नलिंग और मल्टी-एस्पेक्ट कलर लाइट सिग्नलिंग को उत्तरोत्तर शुरू किया जा रहा है।

भारतीय रेलवे ने पिछले कुछ वर्षों में रोलिंग स्टॉक और अन्य उपकरणों की विविधता के स्वदेशी उत्पादन में प्रभावशाली प्रगति की है और अब अधिकांश वस्तुओं में आत्मनिर्भर है। 1950-51 में नियोजित युग की स्थापना के बाद से, भारतीय रेलवे ने कुछ वर्षों में वार्षिक योजनाओं के अलावा नौ पंचवर्षीय योजनाओं को लागू किया है। योजनाओं के दौरान, व्यवस्था आधुनिकीकरण के व्यापक कार्यक्रम पर जोर दिया गया था।

क्षमता के पूर्ण विस्तार के साथ, रेल परिवहन की लगातार बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए लागत प्रभावी तकनीकी परिवर्तनों का निवेश अपरिहार्य हो गया है। ट्रैक इंजनों, यात्री डिब्बों, वैगन बोगी डिजाइन, सिग्नलिंग और दूरसंचार के महत्वपूर्ण क्षेत्रों में परिसंपत्तियों के पुनर्वास, तकनीकी परिवर्तन और मानकों के उन्नयन की दिशा में प्रमुख जोर देने के साथ-साथ शुरू किया गया था।

रेलवे सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रम :

रेल मंत्रालय के प्रशासनिक नियंत्रण में पांच उपक्रम हैं। वे इस प्रकार हैं:

(i) रेल इंडिया टेक्निकल एंड इकोनॉमिक सर्विसेज लिमिटेड (राइट्स):

यह भारत और अन्य देशों में जहां भी मांग की जाती है, परिवहन के लिए परामर्श सेवाएं प्रदान करता है

(ii) इंडियन रेलवे कंस्ट्रक्शन कंपनी लिमिटेड (इरकॉन):

यह देश के भीतर और विदेशों में विशेष रूप से विकासशील देशों में टर्न-की आधार पर रेलवे परियोजनाओं के निर्माण की जिम्मेदारी लेता है।

(iii) भारतीय रेलवे वित्त निगम (आईआरएफसी):

यह रेलवे योजना के कार्यान्वयन के लिए सार्वजनिक उधार के माध्यम से धन जुटाने से संबंधित है।

(iv) कंटेनर कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड (CONCOR):

यह रेलवे के माध्यम से घरेलू और अंतरराष्ट्रीय कंटेनर यातायात को संभालता है

(v) कोंकण रेलवे कॉर्पोरेशन लिमिटेड (KRC):

यह कोंकण रेलवे के संचालन और रखरखाव की देखभाल करता है

(vi) रेलवे सूचना प्रणाली केंद्र (सीआरआईएस):

इसे विभिन्न रेलवे कम्प्यूटरीकरण परियोजनाओं को डिजाइन और कार्यान्वित करने के लिए एक पंजीकृत सोसायटी के रूप में स्थापित किया गया था।

रेलवे की उत्पादन इकाइयाँ :

(1) व्हील एंड एक्सल प्लांट, बैंगलोर (कर्नाटक)

(2) डीजल कंपोनेंट वर्क्स (DCW), पटियाला (पंजाब)

(3) डीजल लोकोमोटिव वर्क्स (DLW), वाराणसी (उत्तर प्रदेश)

(4) चित्तरंजन लोकोमोटिव वर्क्स (सीएलडब्ल्यू) चित्तरंजन, (पश्चिम बंगाल)

(5) चेन्नई (तमिलनाडु) के पास इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) पेरंबूर

(6) रेल कोच फैक्ट्री, कपूरथला (पंजाब)


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